Strukturen til stableren

Strukturen tilstabler
1. Heisemekanisme: Veibanens heisemekanismestablerkan være sammensatt av en motor, en brems, en reduksjon eller et tannhjul og en fleksibel del. De vanligste fleksible delene er ståltau og løftekjeder osv. Ståltauene brukes som fleksible deler for lett vekt. Sikkert arbeid og lavt støynivå; bruken av kjeder som fleksible deler er relativt kompakt. I tillegg til generelle girreduksjoner, brukes ofte snekkegirreduksjoner og planetgirreduksjoner på grunn av behovet for et større reduksjonsforhold. Heisehastigheten bør være lavhastighets og lavhastighets, som hovedsakelig brukes til ekstremt korte løft av gaffelen og lasteplanet ved stopp og henting og plassering av varer jevnt. Arbeidshastigheten til heisemekanismen er vanligvis 12-30m/min, og den høyeste er 48m/min. Blant de tre stasjonene tilstabler, som er heising, gåing og gaffel (gaffel og plukke opp), er heisekraften størst.
2. Betjeningsmekanisme: De vanligste betjeningsmekanismene er bakkestøtte-type og øvre gående-type oppheng eller hyllestøtte. Den bakkegående typen bruker 2 til 4 hjul for å kjøre på bakken enkeltspor eller dobbeltspor, og toppen av søylen er utstyrt med styrehjul. Den øvre gåtypen bruker 4 eller 8 hjul for å bevege seg på I-bjelkens nedre flens på den nedre korden på takstolen, og det er et horisontalt styrehjul i den nedre delen. Den øvre delen av hyllestøttetypen har 4 hjul, som går langs de to styreskinnene på toppen av hyllen på begge sider av kjørebanen, og det er også horisontale styrehjul i den nedre delen.
3. Lasteplattform og laste- og lossemekanisme: Lasteplattformen er lasteenhetens bæreanordning. For plukkingenstablersom kun trenger å plukke en del av godset fra lasterommet, det er ingen laste- og losseanordning på lasteplanet, og kun plattformen brukes til plassering av containeren. Laste- og losseanordningen er en spesiell arbeidsmekanisme til stableren. Den delen av strukturen for å plukke opp varene er utformet i henhold til formegenskapene til varene. Det vanligste er en teleskopgaffel, men det kan også være en teleskoppall, eller andre strukturelle former.
Gaffelmekanismen er montert på lasteplattformen, og lasteplattformen beveger seg i vertikal gangretning (løfting) langs styreskinnen på søylen under støtten av rullene, som er vinkelrett på løftet - retningen til gangplanet er retningen til gaffelen. Driftsplattformen til stableren er satt på basen, hvor personalet kan utføre manuell eller halvautomatisk operasjon. Når gaffelen er helt uttrukket, er den mer enn dobbelt så lang som den opprinnelige lengden. Generelt bruker gaffelen en treseksjonsmekanisme, den nedre gaffelen er festet på lasteplattformen, og den midterste gaffelen og den nedre gaffelen kan forlenges til venstre og høyre. Når drivhjulet 1 roterer med klokken, beveger den midterste gaffelen seg til venstre; under trekkraften til kjedet, beveger den øvre gaffelen seg også til venstre for å oppnå formålet med å forlenge gaffelen til venstre. Når drivhjulet 1 dreier mot klokken, forlenges gaffelen til høyre.
4. Ramme: Rammen til kjørebanenstablerer satt sammen av en ramme, en øvre bjelke og en underbjelke. I henhold til den forskjellige rammestrukturen, kjørebanenstablerer delt inn i to typer: dobbelsøylet og enkeltsøylet veibanestabler. Den dobbeltsøylede veistableren er en rektangulær ramme som består av to søyler og øvre og nedre bjelker. Det er to strukturelle former for søylen, det firkantede røret og det runde røret. Den er preget av høy styrke og stivhet, stabil drift og høy kjørehastighet. Brukes hovedsakelig i tredimensjonale varehus med høy løftehøyde og stor løftevekt. Ensøylet veibanestabler er sammensatt av en søyle og en underbjelke, og en styreskinne er festet til søylen. Den er preget av den lette vekten til flykroppen, lave produksjonskostnader og dårlig stivhet. Den brukes hovedsakelig i tredimensjonale varehus med liten løftekapasitet, og kjørehastigheten kan ikke være for høy.
5. Elektrisk enhet: Den elektriske enheten er sammensatt av en elektrisk drivenhet og en automatisk kontrollenhet. Veibanenstablerdrives vanligvis av en vekselstrømsmotor. Hvis hastighetsreguleringskravene er høye, drives den av en likestrømsmotor. Kontrollmetodene til kontrollenheten er manuelle, halvautomatiske og automatiske, blant annet inkluderer den automatiske kontrollen to metoder: innebygd kontroll og fjernkontroll.
6. Sikkerhetsbeskyttelsesanordning,stablerer et slags heisemaskineri, som må kjøre i høy hastighet i høye og smale veier. For å sikre sikkerheten til mennesker og utstyr, må stableren være utstyrt med komplette sikkerhetsanordninger for maskinvare og programvare, for eksempel slagbegrensningsanordninger med forskjellige mekanismer, beskyttelsesanordninger for fallende overhastighet, beskyttelsesanordninger for bruk i tau, beskyttelsesanordninger for løfting av overbelastning, kraft feilbeskyttelse etc.