Åtte vanlige feilårsaker og løsninger for elektriske taljer

I ferd med å brukeden elektriske taljen, er det uunngåelig at det blir feil. For å forbedre sikker drift av den elektriske heisen, har rettidig og nøyaktig håndtering av ulike driftsfeil blitt en viktig del av konstruksjon og produksjon. Kombinert med erfaring med installasjon og vedlikehold, blir årsakene til noen vanlige feil ved elektriske taljer analysert i detalj.

1. Den elektriske taljen fungerer ikke etter å ha trykket på startbryteren
Hovedårsaken er at den elektriske taljen ikke kan fungere fordi den nominelle arbeidsspenningen ikke er tilkoblet. Generelt er det tre situasjoner:
(1). Ingen elektrisitet. Hvorvidt strømforsyningssystemet sender strøm til den elektriske heisens strømforsyning, testes det vanligvis med en testpenn.
(2). Mangel på fase. De elektriske apparatene til heisens hoved- og kontrollkretser er skadet, kretsen er frakoblet eller kontakten er dårlig, noe som også vil føre til at fasetapet til heisemotoren ikke fungerer normalt. I dette tilfellet må hoved- og kontrollkretsene repareres. Strømforsyningen til trefasemotoren er ute av fase og motoren er brent, eller heisemotoren går plutselig på elektrisitet og forårsaker skade. Heisemotoren må kobles fra kraftledningen, kun hoved- og kontrollkretsene får strøm, og deretter jogges start- og stoppbryterne. , Kontroller og analyser arbeidsforholdene til de elektriske kontrollapparatene og kretsene, reparer eller bytt ut de defekte elektriske apparatene eller kretsene, og sett frekvensomformeren i gang igjen først når det er bekreftet at hoved- og kontrollkretsene er feilfrie.
(3). Spenningen er for lav. Spenningen ved heisens motorterminal er mer enn 10 % lavere enn nominell spenning, og startmomentet til motoren er for lite, slik at taljen ikke kan løfte varene og ikke kan fungere. Når du sjekker, bruk et multimeter eller et voltmeter for å måle spenningen ved inngangsterminalen til motoren.
2. Unormal støy oppstår når den elektriske taljen er i gang
Mange feil på den elektriske taljen, for eksempel feil på kontrollapparater, motorer eller reduksjonsgir, er ofte ledsaget av unormale lyder. Plasseringen, nivået og tonen til disse lydene varierer med årsaken til feilen. Ved overhaling, lytt og se mer. Du kan bruke eller i henhold til egenskapene til feillyden for å bestemme plasseringen av lyden, og finne og reparere feilen.
(1). Unormal støy oppstår i kontrollsløyfen, og det avgis en "brum"-støy. Generelt er kontaktoren defekt (som dårlig kontakt av AC-kontaktoren, inkonsekvente spenningsnivåer, fast magnetisk kjerne, etc.), ta tak i den defekte kontaktoren Den må skiftes ut hvis den ikke kan repareres. Etter behandling vil støyen bli eliminert av seg selv.
(2). Hvis motoren lager unormal støy, bør den stoppes umiddelbart for å sjekke om motoren går i en enkelt fase, eller hvis lageret er skadet, akselsenteret på koblingen er ikke korrekt, og "feiing" og andre feil vil føre til at motoren har unormal støy. Tonehøyden og tonen er forskjellig. Under enfasedrift avgir hele motoren en vanlig "brum"-lyd som svinger sterkere og deretter svakere; og når lageret er skadet, vil det være i nærheten av lageret, (Electrical Technology Home www.dgjs123.com) akkompagnert av en lyd. Når akselen til koblingen er ute av justering, eller motoren er litt feid, avgir hele motoren en veldig høy "brum"-lyd, som er akkompagnert av en skarp og hard lyd fra tid til annen. Med et ord, i henhold til forskjellen i støy, finn ut feilen, utfør punkt for vare vedlikehold og gjenopprett den normale ytelsen til motoren. Når motorfeilen ikke er utbedret, er det forbudt å bruke taljen.
(3). Unormal støy avgis fra reduksjonsrøret, og reduksjonsrøret er defekt (som mangel på smøreolje i reduksjonsrøret eller lagret, girslitasje eller skade, lagerskade, etc.), på dette tidspunktet bør maskinen stoppes for inspeksjon. Hvorvidt smøreolje tilsettes før bruk, og om smøreoljen skiftes regelmessig under bruk, hvis den ikke smøres etter behov, vil reduksjonsrøret ikke bare produsere overdreven "brummende" lyd, men også overdreven slitasje eller skade på gir og lagre.
3. Ved bremsing overskrider stoppglidelengden spesifiserte krav
Når den elektriske taljen brukes over lengre tid, slites bremseringen for mye, noe som reduserer trykket på bremsefjæren og reduserer bremsekraften. Løsningen er å justere bremsebolten eller bytte ut bremseringen.
4. Den tunge gjenstanden stiger i luften og kan ikke startes på nytt etter stopp.
Kontroller først om systemspenningen er for lav eller om svingningen er for stor. Hvis dette er tilfelle, må du først starte på nytt etter at spenningen går tilbake til normalen; på den annen side, vær oppmerksom på mangelen på fase under driften av trefasemotoren, og den kan ikke startes etter stopp. På dette tidspunktet er det nødvendig å sjekke Antall strømfaser.
5. kan ikke stoppe eller fortsatt ikke stoppe til grenseposisjon
Denne typen situasjon er vanligvis kontakten til kontaktoren er sveiset. Når stoppbryteren trykkes inn, kan kontakten til kontaktoren ikke kobles fra, motoren slås på som vanlig, og taljen stopper ikke; når den når grenseposisjonen, hvis begrenseren svikter, parkerer ikke taljen. I dette tilfellet må du umiddelbart slå av strømmen for å få taljen til å stoppe med makt. Etter parkering, reparer kontaktoren eller begrenseren. Hvis skaden er alvorlig og uopprettelig, må den elektriske miniatyrløfteren skiftes ut.
6. Motoren kan ikke startes uten feil i kretsen
Under bygging om vinteren, spesielt etter snø, kan motoren fortsatt ikke startes uten feil i kretsen. Årsaken er at bremseringen fryser i hjel. Løsningen er å åpne motordekselet og lirke motoren med et brekkjern slik at den kan rotere fritt.
7. ståltauet kan bare gå opp og ned.
Årsaken er at reisebegrenseren er skadet, og den elektriske kjettingtaljen til reisebegrenseren må skiftes.
Gjennom analyse av vanlige feil og løsninger av elektriske taljer, vet personell vedlikehold av heiser hvor de skal starte inspeksjoner når de håndterer feil, og forbedre vedlikeholdseffektiviteten. I tillegg gir det også operatører metoder for å håndtere problemer på stedet
8. motortemperaturøkningen er for høy
Først av alt bør du sjekke om taljen er overbelastet. Overbelastning vil føre til at motoren varmes opp. Langvarig overbelastning vil brenne motoren; hvis motoren ikke er overbelastet, men fortsatt varmes opp, bør du sjekke om motorlageret er skadet; du bør også sjekke om motoren fungerer i henhold til det foreskrevne arbeidssystemet, som også får motoren til å varmes opp. En av grunnene er at den skal fungere i strengt samsvar med det motoriske arbeidssystemet ved bruk. Når motoren går, er bremsegapet for lite og ikke helt utkoblet, noe som resulterer i en stor friksjonskraft. Friksjonen og varmen tilsvarer også å øke tilleggsbelastningen, noe som reduserer hastigheten på motoren, og strømmen øker og varmes opp. På dette tidspunktet slutter du å jobbe og starter på nytt. Juster bremseklaringen.